Carrie nagyi óvatos duhaj. Imád vezetni, de 70 már elmúlt. Igyekszik kondiban tartani magát, sokat tornázik, és mindig rendben tartja 1981-es évjáratú Oldsmobile Omegáját is.

Eduardo Adelaido Badalamente egy ranch tulaja Rio Grande do Sul államban. Marhái vannak, dohányt termeszt. Az árut gyakran 1981-ben vásárolt összkerekes Toyotájával viszi fel a piacra.

A világ első crossover szabadidőautója a Simca/Chrysler csoport bábáskodása alatt született és a Matra karosszériaépítőnél gyártott Matra/Talbot Rancho volt, ami 1977-től 1984-ig futott. Az utódja kifejlesztésén dolgozott a Matra és az időközben PSA tulajdonba került ex-Simca, a Talbot is. A PSA túl kockázatosan ítélte meg a koncepciót és ezért elvetették a terveket. A Matra-n keresztül azonban a Renault ráharapott a tervekre és 1984-ben megszületett az Espace, ami franciául teret jelent.

A szuperminik kategóriája nagyautós extrákat, kényelmet és modern technológiákat kínál kis méretben. Franciaországban a zsúfolt városokban ezek az autók preferáltak. Általában a család második autójaként funkcionálnak. Az egyszerű bevásárlóautótól a sportos kis méregzsákon át a dízel spórológépig és a kisméretű utazóautóig sokféle szerepben láthatóak. A kategória egyik főszereplője a mai napig a Renault Clio. Nemcsak úttörőként, hanem később az európai eladási listák dobogós helyezettjeként, állandó szereplőjeként találkozhatunk vele.

A Renault a második világháború után a 4CV modellel motorizálta Franciaországot. Ez a farmotoros kisautó hamar idejétmúlttá vált, ráadásul a Citroen 2CV messze nagyobb népszerűségnek örvendett akkoriban. Ezért döntöttek úgy, hogy bevetik a titkos fegyvert: Fognak egy orrmotoros, alvázas felépítményt és egy 2CV-hez hasonló kombiszerű 5 ajtós bódét építenek köré. Megszületett a Renault 4, vagyis a "bakancs".